Malta testează viitorul porturilor europene Malta testează viitorul porturilor europene

Joi, 11 Iunie 2026

Malta testează viitorul porturilor europene. Cum încearcă un proiect european să evite blocajele energetice din era electrificării În ultimii ani, electrificarea transportului a devenit una dintre direcțiile majore ale politicilor europene de decarbonizare. Dacă în cazul automobilelor și al transportului public schimbările sunt deja vizibile, transformări importante se pregătesc și în sectorul maritim, unde porturile vor trebui să gestioneze consumuri de energie tot mai mari. În acest context, Malta găzduiește unul dintre cele mai interesante proiecte-pilot europene dedicate managementului energetic portuar. Denumit O-CEI Pilot 4, proiectul urmărește transformarea portului maltez într-un model de „smart port”, capabil să coordoneze în timp real consumul de energie al navelor, echipamentelor portuare și infrastructurii din jur. Inițiativa face parte din programul european O-CEI (Open Cloud-Edge-IoT Platform Uptake in Large Scale Cross-Domain Demonstrators), finanțat prin programele de cercetare și inovare ale Uniunii Europene. De ce Malta? Ca stat insular, Malta dispune de un sistem energetic limitat, în care gospodăriile, companiile și infrastructura portuară utilizează aceeași rețea electrică. Pe măsură ce navele aflate la cheu vor trece de la combustibili fosili la alimentare electrică, iar macaralele, vehiculele și alte echipamente portuare vor fi electrificate, presiunea asupra rețelei va crește considerabil. Problema apare mai ales în momentele în care mai multe nave sunt alimentate simultan, iar terminalele portuare desfășoară operațiuni intense. În lipsa unei coordonări eficiente, riscul apariției unor vârfuri de consum devine semnificativ. Cum funcționează sistemul Proiectul este dezvoltat de un consorțiu format din Enemalta, Malta Freeport Terminal, Schneider Electric, Prodevelop și Awake.AI. La baza soluției se află arhitectura Cloud-Edge-IoT, care combină procesarea centralizată a datelor cu analiza locală, în apropierea sursei de informații. Conceptul are patru componente principale: Open – o platformă deschisă, capabilă să integreze sisteme și furnizori diferiți; Cloud – procesarea și stocarea datelor în platforme informatice centralizate; Edge – analiza locală a datelor direct în port, pe echipamente și infrastructură; IoT (Internet of Things) – rețeaua de senzori și dispozitive care colectează permanent informații despre consum și funcționare. Practic, sistemul monitorizează în timp real consumul energetic, utilizează algoritmi de inteligență artificială pentru anticiparea cererii și stabilește prioritățile de alimentare astfel încât întreaga infrastructură să funcționeze fără perturbări. Trei scenarii pentru un singur obiectiv Pilotul este construit în jurul a trei direcții majore. Prima vizează managementul energiei pentru nave. Sistemul urmărește consumul acestora și coordonează utilizarea capacităților de stocare pentru a evita suprasolicitarea rețelei în perioadele de activitate intensă. A doua componentă privește managementul energetic al terminalului, unde sunt integrate macaralele, containerele frigorifice și celelalte echipamente cu consum ridicat. Platforma stabilește priorități și distribuie resursele disponibile în funcție de necesitățile operaționale. Al treilea scenariu este poate cel mai interesant. Acesta urmărește integrarea unor clădiri și consumatori din apropierea portului într-un ecosistem energetic comun, pentru a testa mecanisme de redistribuire și reconectare a energiei în perioadele cu solicitări ridicate. De la concept la implementare În martie 2025, partenerii proiectului au efectuat o serie de vizite tehnice la terminalul Freeport și la centrala Enemalta pentru evaluarea infrastructurii existente și stabilirea etapelor de implementare. În prezent sunt instalate echipamente de procesare locală, mașini virtuale și controlere industriale dedicate monitorizării macaralelor și instalațiilor pentru containere frigorifice. De asemenea, sunt dezvoltate sisteme capabile să urmărească individual consumul containerelor refrigerate și parametri precum temperatura și umiditatea. În paralel, o parte din clădirea Enemalta din Marsa este transformată într-un birou inteligent, utilizat pentru testarea soluțiilor de management energetic în mediul administrativ. Un posibil model pentru Europa Rezultatele proiectului sunt urmărite cu interes la nivel european, iar experiența acumulată în Malta a fost deja prezentată la congresul ITS European Congress 2025 de la Sevilla și la conferința IEEE ISGT Europe 2025 organizată chiar în Malta. Pentru specialiști, miza depășește granițele insulei. Pilotul funcționează ca un laborator în care sunt testate soluții ce ar putea fi implementate în marile porturi europene, de la Rotterdam și Antwerp-Bruges până la Pireu sau Constanța. În esență, O-CEI Pilot 4 încearcă să răspundă unei întrebări simple, dar esențiale pentru viitorul transportului maritim: cum poate fi gestionată inteligent energia într-un port complet electrificat? Dacă experimentul din Malta va confirma așteptările, răspunsul ar putea deveni un model de referință pentru următoarea generație de porturi europene, în care energia, logistica și digitalizarea funcționează ca un singur ecosistem. Cristian Radu I NovaPress Sursă documentară: informații furnizate de consorțiul proiectului european O-CEI, comunicate și materiale de prezentare ale Pilotului 4 – Malta Smart Port (ianuarie 2026), prelucrate și adaptate de redacție.  Articole mai noi: Rovinietele deja cumpărate rămân va… Articole mai vechi: PSD promovează o agendă de măsuri p… Ministerul Afacerilor Interne coman… CNAS încalcă dreptul pacienților la… Hits: 32

 

< Precedent		Următor >