Rovinietele deja cumpărate rămân valabile până la finalul perioadei pentru care au fost plătit

Augustin Hagiu: „Vigneta pe care ai plătit-o rămâne valabilă. Nu era normal ca milioane de șoferi și mii de firme să fie puși să cumpere din nou, la un preț mai mare”

Camera Deputaților a votat astăzi, fără niciun vot împotrivă, o modificare legislativă inițiată de deputatul PSD de Brașov Augustin Hagiu, cu un efect direct pentru milioanele de șoferi din România: rovinietele deja cumpărate rămân valabile până la finalul perioadei pentru care au fost plătite. În același pachet intră și decalarea până la 1 octombrie 2026 a noului sistem TollRo, destinat camioanelor.
Fără această intervenție, de la 1 iulie, odată cu intrarea în vigoare a noilor tarife, șoferii ar fi rămas practic cu vigneta în aer. Mulți dintre ei, deși plătiseră deja rovinieta pe o perioadă mai lungă, ar fi fost nevoiți să cumpere una nouă, la un tarif mai mare. Vorbim despre o categorie uriașă, peste 8,7 milioane de autoturisme înmatriculate în țară, la care se adaugă transportatorii de persoane și de marfă cu vehicule de până la 3,5 tone.

„Vigneta pe care ai plătit-o rămâne valabilă. Nu era normal ca un om care și-a luat rovinieta pe un an să fie pus să o cumpere din nou, peste câteva luni, doar pentru că s-a schimbat tariful. Asta ar fi lovit în milioane de șoferi obișnuiți, oameni care oricum simt fiecare cheltuială în plus. Am reparat lucrul ăsta înainte să devină o problemă reală pentru ei”, a declarat Augustin Hagiu.
În aceeași logică a fost amânat și TollRo, noul sistem de tarifare pentru camioanele de peste 3,5 tone, calculat după kilometrii parcurși și norma de poluare. Cele două sunt legate: în lipsa normelor de aplicare și a infrastructurii tehnice, TollRo nu putea fi pus în practică corect. A obliga transportatorii să intre într-un sistem care încă nu funcționează ar fi fost o nedreptate.
Iar de aici efectele se propagă și afectează consumatorii și multiple sectoare de activitate. O taxă pusă pripit pe transport nu rămâne la firma de transport, ci se mută în prețul produselor de pe rafturi. Potrivit INS, alimentele, băuturile și produsele de bază reprezintă în jur de 13% din marfa care circulă pe șoselele țării, așa că orice scumpire a transportului s-ar fi simțit, mai devreme sau mai târziu, în coșul fiecărei familii.

„Sunt un om de acțiune, nu vin din birou, vin din economia reală. Treaba unui parlamentar nu e să ridice din umeri și să lase problema să crească până nu mai poate fi reparată. E să o vadă la timp și să o rezolve. O scumpire la transport sau o taxă plătită degeaba ajunge, până la urmă, tot în buzunarul omului de rând, la casa de marcat”, a adăugat Hagiu, care anterior a condus Federația Operatorilor Români de Transport.

Până la 1 octombrie, transportatorii rămân în regimul actual, iar șoferii si firmele își păstrează rovinietele deja plătite, până la expirare, fără cheltuieli neașteptate. Hagiu a spus că va urmări ca timpul câștigat să fie folosit de autorități pentru finalizarea infrastructurii, astfel încât sistemul să pornească atunci când chiar este gata, nu doar pe hârtie.