• Curs de prim ajutor realizat de un echipaj specializat din cadrul ISU Brașov
• Simulator de  accidente auto
• Ochelari VR care simulează starea de ebrietate
• Delcar Skoda
• Siguranța auto pentru copii –Q&A
• Siguranța pe două roți – LS Driving Academy
• Educația rutieră (ERA)
• Personaje de poveste pentru copii - Oaki
• Activități educative și demonstrații menite să atragă atenția asupra consecințelor unui comportament imprudent în trafic

Paris marchează o etapă-cheie în tranziția ecologică: al 1.000-lea autobuz electric intră în circulație, iar centrul de operare Point du Jour devine complet electrificat

Regiunea pariziană atinge o bornă simbolică în cadrul programului de tranziție energetică a transportului public: cel de-al 1.000-lea autobuz electric a fost introdus oficial în flotă, marcând totodată finalizarea procesului de conversie la electricitate a centrului de operare Point du Jour, gestionat de RATP. Acesta deservește în prezent 19 linii de autobuz exclusiv electrice, devenind un exemplu de infrastructură urbană modernizată și sustenabilă.

Transformarea centrului, începută în 2021 și finalizată în august 2024, a beneficiat de o investiție de 28,6 milioane euro. Printre modernizările-cheie se numără instalarea unei rețele de distribuție electrică adaptată la noile cerințe, 90 de stații de încărcare, conexiuni de înaltă tensiune furnizate de Enedis, precum și sisteme automate de stingere a incendiilor și extracție a fumului, conforme cu cele mai stricte reglementări de mediu.

Această realizare face parte din ambițiosul program Bus2025, lansat de Île-de-France Mobilités și RATP, cu sprijinul Uniunii Europene. Obiectivul: conversia întregii flote de autobuze din regiune — peste 10.000 de vehicule — la propulsie electrică sau pe biometan, până în 2029. Până în prezent, opt centre de autobuze au fost deja convertite, în cadrul unui efort de investiții de 5,7 miliarde euro, din care:

    1,5 miliarde euro pentru construcția sau transformarea centrelor de autobuze;

    1,5 miliarde euro pentru achiziția a 3.800 de vehicule nepoluante;

    2,7 miliarde euro pentru conversia sau înlocuirea altor 7.000 de vehicule.

Pentru a marca evenimentul, autobuzul cu numărul 1.000 a fost personalizat cu o grafică specială și va circula timp de o lună pe linia 52 „Parc de Saint-Cloud | Opéra – Rue Halévy”.

    „Finalizarea lucrărilor de adaptare a centrului Point du Jour și punerea în funcțiune a celui de-al 1.000-lea autobuz electric reprezintă o etapă decisivă în programul Bus2025. Este una dintre cele mai ample inițiative de tranziție energetică din sectorul transporturilor la nivel european”, a declarat Jean Castex, Președinte și Director General RATP. „Le mulțumim tuturor partenerilor și finanțatorilor pentru contribuția esențială la această transformare ecologică.”

    La rândul său, Marianne Laigneau, Președinta Comitetului Executiv al Enedis, a subliniat: „Enedis își reafirmă angajamentul pentru mobilitatea verde, punând la dispoziție expertiza tehnologică și umană necesară adaptării rețelei electrice la noile cerințe ale Parisului și regiunii Île-de-France. Bus2025 este un proiect fără echivalent în Europa.”

Cu peste 4.000 de vehicule curate (electrice sau pe biometan) deja în circulație, regiunea pariziană devine un model european de urmat în domeniul transportului public durabil.


Cristian Radu 

Sectorul transportului public la cerere (DRT - Demand-Responsive Transit) a cunoscut o extindere semnificativă în 2024, cu peste 390 de proiecte noi lansate la nivel global. Potrivit raportului anual realizat de Lukas Foljanty, „On-Demand Transit 2024 Market Report”, numărul total al serviciilor lansate din 2012 încoace a depășit 2.000, dintre care peste 1.300 sunt încă active. Această evoluție reflectă o tranziție tot mai clară de la proiecte pilot către soluții durabile și integrate în rețelele urbane și suburbane de mobilitate.

Statele Unite accelerează: mix public-privat pentru mobilitate inteligentă

Piața nord-americană a continuat să fie un motor al creșterii, beneficiind de un cadru legislativ favorabil și investiții consistente. În SUA, parteneriatele dintre autoritățile de transport și furnizorii de tehnologie au dus la extinderea acoperirii serviciilor și la optimizarea operațiunilor.
Creșterea netă de peste 100 de proiecte reflectă nu doar lansarea de inițiative noi, ci și conversia cu succes a multor proiecte-pilot în servicii permanente. Acest lucru sugerează o încredere crescândă în viabilitatea transportului la cerere ca soluție complementară în mobilitatea urbană.

Europa încetinește: fără granturi, fără progres

În contrast, Europa a înregistrat un recul vizibil. Deși aproximativ 100 de servicii noi au fost lansate în 2024, creșterea netă s-a limitat la doar +30, înjumătățindu-se față de 2023. Germania, cândva lider regional, abia a reușit să mențină un echilibru, cu doar trei proiecte mai multe lansate decât închise. Cauza principală? Reducerea finanțărilor europene, federale și locale. Un exemplu notabil este Muva Berlin – urmașul BerlKönig – care urmează să fie retras la începutul anului 2025.

Via rămâne liderul incontestabil

Al doilea grafic din raportul lui Lukas Foljanty evidențiază distribuția proiectelor în funcție de furnizorul tehnologic. Via domină autoritar cu peste 300 de proiecte active și aproape 100 inactive, deținând astfel aproximativ 24% din piața globală. Următorii competitori sunt Spare, Padam, ioki și Kooda Software, dar la distanțe considerabile.

România: între potențial și stagnare

Deși nu este menționată explicit în raport, România se regăsește în tendințele generale din Europa. Mai multe orașe au testat soluții de transport flexibil, însă fără o strategie națională și fără continuitatea finanțării, proiectele riscă să rămână doar experimente temporare. România nu dispune încă de un cadru legislativ dedicat transportului la cerere.
Totuși, există oportunități reale pentru parteneriate public-private și atragerea unor furnizori tehnologici internaționali.

Jucători noi pe radar: Blaise și Argo

Compania canadiană Blaise este așteptată să intre în top 10 în 2025. Tot în Canada, start-up-ul Argo promite o revoluție în mobilitatea urbană, mizând pe un model descris ca „mai rapid decât condusul propriu, dar la prețul unui bilet de autobuz”. Primul lor serviciu public va fi lansat în primăvara lui 2025 în Bradford West Gwillimbury.

Tendințe globale: expansiune inegală, dar promițătoare

Chiar dacă dinamica variază de la o regiune la alta, trendul general al transportului la cerere este clar: integrarea inteligentă în ecosistemele de mobilitate urbană. România are de ales: poate transforma DRT într-un pilon al mobilității moderne, sau îl poate rata ca pe un „tren al viitorului” pierdut din neatenție și lipsă de viziune.